
据路透报导,美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人于周二开始近50年来首次的大规模罢工,导致美国约一半的海运业务暂停,原因是工会与资方就新劳动合约的谈判,因薪资问题谈不拢而破裂。
代表45,000名港口工人的国际码头工人协会(ILA),先前一直与代表资方的美国海事联盟(USMX)就新的六年劳动合约进行谈判,直至周一午夜的最后期限,USMX开出加薪百分之五十的条件,但ILA以未满足劳方需求为由拒绝。
ILA在声明中表示,拒绝了USMX的最终提案后,从美东时间周二凌晨12:01(北京时间昨日中午)开始关闭从缅因州到德州的所有36座港口,USMX的提议「远远未能满足协会成员批准新合约的要求」。
ILA主席达杰特Harold Daggett表示,全球货柜海运巨头马士基及所属北美马士基货柜码头公司(APM Terminals North America)等资方未提供适当加薪,也不愿撤销码头自动化项目,ILA已准备好要战斗到底、持续罢工,争取协会成员应得的工资,以及自动化后应有的保障。
美国拜登政府有权干预罢工,但华府已表示不会行使联邦权力,不过华府在周二向码头工人雇主施压,要求提高劳动合约报价,以达成协议,一位了解谈判情况的人士表示,双方正在进行对话,但没有积极的谈判,罢工似乎持续进行。
这是ILA自1977年以来的首次罢工,导致依赖海运进出口的各行各业深感忧虑,这场罢工影响全美国36个港口,冲击香蕉、服饰到汽车等一系列货物运输,分析人士警告,这将导致美国经济每天损失数十亿美元,威胁就业并刺激通膨。
美国经济研究联合会分析显示,这些港口共处理百分之25的美国国际贸易,罢工可能「瘫痪美国贸易」,使食品、石化、消费者电子及服饰等产品进口停摆,估算罢工每日影响5.4亿美元,若罢工持续一周,会使美国经济付出37.8亿美元代价,并导致供应链运作放缓至11月中。
投资银行Jefferies上周表示,东岸与墨西哥湾港口停摆,每天会对美国经济造成30亿至40亿美元的冲击,摩根大通则估算,罢工将造成美国经济每天蒙受50亿美元损失,但预计罢工不会持续超过1周。
此前,全球供应链已因一连串因素被打乱,包括干旱导致船舶要通过巴拿马运河受限,及叶门叛军青年运动在红海发动连番袭击,迫使货轮商船回避经过相关海域,如今美国码头工人的罢工,使供应链吃紧更加雪上加霜。
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